30万以上的高端新能源，越来越难卖了，降价能解决问题吗？ 天天即时看

自从“12万的C6”火了之后，大家对于新车的定价似乎越来越敏感了，即便是比亚迪打出“油电同价”口号，也无法让网友们满意。但大家都忽略一个现象，一些高端新能源品牌也在“偷偷降价”。

(资料图片)

东风雪铁龙C6

首先是长安孵化的高端新能源品牌——阿维塔，该品牌目前只有一款在售车型——阿维塔11，起初双电机版本售价为34.99-60万元，绝对称得上是纯电高端车型。然而今年早些时候推出了单电机版本，将售价拉低至31.99万元，相比双电机的起售价，下探了3万元。除了少了一个电机和一个电动升降的尾翼之外，全车其它配置并无区别，激光雷达、电吸门以及高阶智能辅助驾驶系统均进行了保留，续航相比双电机版还更长一些，很明显就是奔着降低入手门槛冲销量去的。

阿维塔11

上汽旗下的高端纯电品牌智己汽车也有类似的操作。智己L7双电机版车型售价为36.88-57.88万元，价格看上去一点都不亲民。后续推出单电机版车型，同样是直降3万，售价只需33.88万元，但是不同于阿维塔11，这款单电机车型相比双电机车型，不仅少了一个电机，还取消了后轮转向功能，看来降价的诚意并不是很够。不过先别急着吐槽，智己基于L7相同平台打造了一台纯电SUV——智己LS7，起售价降至32.98万元，比相近配置的智己L7还多了空气悬架等配置。从目前的销量表现来看，智己LS7在同级别车型中竞争力还是不错的，上个月的销量将近2000台，降价政策初见成效。

智己L7

智己LS7

如果你认为上述两个品牌都不够有诚意，那高合汽车的降价幅度绝对能够震撼到你。高合汽车首款车型HiPhi X，售价62-80万元，被网友称为“自主新能源品牌天花板”，比一众传统豪华品牌的电车还要贵得多，后续推出单电机版才将售价降至57万元。第二款车HiPhi Z，售价61-63万元。就在大家以为高合不会推出50万以下车型的时候，高合汽车的第三款车HiPhi Y近期曝光了预售价，仅为36.9万元起，相比第一款车HiPhi X的价格，直接对半砍。除了车身尺寸缩小之外，高合主打的鸥翼门等特色配置均未缺席，只是电池采用了磷酸铁锂材质，而非主流车型采用的三元锂电池。

高合HiPhi Y(图片)

至于高合汽车的产品线为何突然出现这么大的调整，我想大家去了解一下它的销量情况就明白了。2021年和2022年，高合凭借HiPhi X多次拿下“50万以上最畅销的纯电车型”称号，但是自今年开始，高合就开始不公布销量了，有人透露今年一月，高合汽车销量不足300台，这样下去，迟早会被拖垮。冲击销量最好的办法就是推出更符合主流市场的车型，30-40万价格区间是最合适的选择。蔚来、理想、极氪等品牌都在这一细分市场厮杀。只要产品过硬，不求月销过万，能够超过五千便能解决当下的燃眉之急。

高合HiPhi Y

与此同时，我也有个疑问，当大家能够花40万左右的价格买到HiPhi Y的时候，定价60万往上的HiPhi Z和HiPhi X该怎么办呢？刚刚树立起来的价格壁垒，就这么被高合自己给拆了。在面对阿维塔11、智己LS7、极氪001、蔚来ES6等相似定位的竞品时，仅凭一对鸥翼门，HiPhi Y又如何打动消费者呢？这些或许都是高合需要思考的问题。

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